Hãy tưởng tượng cơn sốt adrenaline, tiếng ầm ĩ của động cơ khi bạn đẩy chiếc xe yêu quý của mình đến giới hạn của nó trên đường đua.Nó không chỉ là một cảnh trong phim mà nó trở thành một mối nguy hiểm trong cuộc sống thực sự.Trên đường đua, sự an toàn là quan trọng nhất ngoài việc bảo trì động cơ mà chúng tôi đã thảo luận trước đâyCác bộ phận quan trọng ảnh hưởng đến hiệu suất động lực của xe của bạn đòi hỏi kiểm tra và chăm sóc kỹ lưỡngĐây là hướng dẫn toàn diện về việc chuẩn bị xe trước ngày đua.
Nếu không có phanh đáng tin cậy, lái xe đường đua trở thành một trò đánh bạc có rủi ro cao.Hệ thống phanh của bạn đòi hỏi sự chú ý tuyệt đối. Không có chỗ cho sự thỏa hiệp..
Các hệ thống phanh hiện đại bao gồm phanh phục vụ ( phanh chân), phanh đậu xe (bao gồm các biến thể điện tử), với phanh đĩa và phanh trống là các loại chính:
- Dây phanh đĩa:Áp lực thủy lực buộc các pít trong kẹp để kẹp miếng phanh chống lại một đĩa quay.
- Dùng phanh trống:Giày phanh nhấn ra ngoài vào bề mặt bên trong của trống quay.
Bất kỳ sự cố hệ thống phanh có thể dẫn đến hậu quả thảm khốc. Khi thấy dấu hiệu bất thường đầu tiên, hãy ngừng hoạt động ngay lập tức và kiểm tra kỹ lưỡng.phanh được coi là "các thành phần an toàn quan trọng đòi hỏi phải được bảo trì chuyên nghiệp bởi các kỹ thuật viên được chứng nhận.
Những vật liệu ma sát được gắn trên các dây đeo tạo ra sức mạnh dừng thông qua tiếp xúc đĩa.duy trì độ dày pad trên 50% vật liệu còn lạiDưới 30% (khoảng 2-3mm), thay thế ngay lập tức trở nên bắt buộc.
Các biện pháp phòng ngừa kiểm tra: Không bao giờ chạm vào các thành phần ngay sau khi lái xe do nhiệt độ cực cao. Kiểm tra độ dày thông qua các cổng kiểm tra caliper hoặc kiểm tra trực quan trong quá trình bảo trì thường xuyên.Đối với phanh trước, xoay tay lái cung cấp tầm nhìn tốt hơn.
Kiểm tra phanh trống đòi hỏi phải tháo dỡ tốt nhất để lại cho các chuyên gia.
Các điều kiện đường ray tăng tốc độ mòn đệm đáng kể. Thực hiện kiểm tra thường xuyên để tránh hoàn toàn cạn kiệt vật liệu.Các bộ đệm và đĩa mới được lắp đặt đòi hỏi trang trí giường phù hợp - mong đợi hiệu suất ban đầu giảm nhẹ.
Các đĩa bị mòn do ma sát, đôi khi phát sáng màu đỏ trong điều kiện khắc nghiệt.Các đĩa cong gây rung động ("judder") và mất hiệu suất.
Trong khi pad thường mòn nhanh hơn, lái xe đường đua hung hăng có thể yêu cầu thay thế đĩa và pad đồng thời.Một số đĩa đua có rãnh để loại bỏ bụi và phân tán nhiệt, với độ sâu rãnh phục vụ như các chỉ số hao mòn.
Các ngưỡng thay thế phụ thuộc vào các thông số kỹ thuật về độ dày tối thiểu.
Những đường dây linh hoạt này truyền áp suất thủy lực từ xi lanh chính đến các dây đeo.
Các triệu chứng xấu đi bao gồm:
- Rạn nứt hoặc nôn ra gây ra sự mất ổn định áp suất
- Sự rò rỉ ở các phụ kiện hoặc kết nối (nguy cơ hỏng quan trọng)
Ngay cả khi không bị hư hỏng rõ ràng, hãy thay ống phanh mỗi 2-3 năm cho các phương tiện chạy bằng đường ray.
Các thành phần này bảo vệ các pít-pít caliper:
- Mật khẩu piston:Duy trì tính toàn vẹn thủy lực cho chuyển động đệm chính xác
- Giày bụi:Ngăn ngừa ô nhiễm bề mặt trượt
Các con dấu bị hỏng gây ra:
- Chế độ kéo lại piston không đúng cách (đói phanh kéo)
- Dùng đệm tăng tốc
- Khả năng rò rỉ chất lỏng hoặc ăn mòn piston
Vì các bộ phận này nằm bên trong, nên cần phải kiểm tra chuyên nghiệp khi đèn cảnh báo hoạt động.
Các phương tiện đường ray cần thay đổi chất lỏng hàng năm tối thiểu.
Các loại chất lỏng khác nhau theo điểm sôi:
- DOT3: Sử dụng đường phố tiêu chuẩn
- DOT4: Lựa chọn hiệu suất chung
- DOT5: Khả năng chịu nhiệt độ cao nhất (lưu ý các mối quan tâm về hấp thụ độ ẩm)
Kiểm tra nồng độ hồ chứa và độ trong suốt của chất lỏng. Nồng độ thấp đòi hỏi phải bổ sung với cùng loại chất lỏng.
Các điều kiện đường ray có nguy cơ "mất hiệu lực phanh" do nước sôi ẩm ẩm ẩm ẩm ẩm ẩm, làm giảm áp suất thủy lực.
Các cuộc kiểm tra trước khi theo dõi phải đánh giá:
- Độ sâu đường chạy (sử dụng chỉ số hao mòn)
- Tính toàn vẹn của tường bên
- Tình trạng chung (cắt, đâm, v.v.)
Bất cứ lốp xe nào bị hỏng đều cần phải thay thế để tránh bị nổ.Luôn luôn kiểm tra áp suất bơm lạnh theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất (thường được tìm thấy trên chân cửa lái xe).
Người lái xe có kinh nghiệm có thể điều chỉnh áp suất để có độ bám tối ưu, nhưng người mới bắt đầu nên duy trì các cài đặt được đề nghị.Kiểm tra mô-men xoắn của bánh xe đinh bằng cách sử dụng các công cụ thích hợp sau khi các thành phần mát.
Việc lái xe đường ray gây căng thẳng quá mức cho các thành phần treo.
- Trò chơi vòng bi bánh xe (kiểm tra bằng cách lắc bánh xe nâng)
- Tính toàn vẹn của hệ thống điều khiển (những thanh trói, khớp hình quả)
- Động lực buộc đúng trong toàn bộ
Sự rung động, lỏng lẻo hoặc tiếng ồn bất thường cho thấy cần sửa chữa.
Ngoài việc bảo trì thông thường, hãy ưu tiên kiểm tra phanh và lốp xe.Đối với các thủ tục phức tạp ư đặc biệt liên quan đến các thành phần quan trọng đối với an toàn ư luôn luôn tham khảo ý kiến các kỹ thuật viên chuyên nghiệpNgay lập tức giải quyết bất kỳ bất thường nào nhận thấy trong hoặc giữa các phiên.
Hãy nhớ: Hướng dẫn này phác thảo các nguyên tắc chung nhưng không thể loại bỏ tất cả các rủi ro.sau đó thưởng thức sự phấn khích của lái xe hiệu suất.
