Bạn có bao giờ thấy động cơ giảm công suất, tiêu thụ nhiên liệu quá cao, hoặc đèn cảnh báo thường xuyên trên bảng điều khiển không?Trong khi nhiều chủ xe sợ ý tưởng của một sửa chữa động cơ, sợ chi phí quá cao và thời gian ngừng hoạt động, một sửa chữa được thực hiện đúng cách có thể là giải pháp mà xe của bạn cần.Và làm thế nào để bạn xác định liệu nó có đáng đầu tư?
Việc sửa chữa động cơ bao gồm việc kiểm tra toàn diện, sửa chữa và cải tạo động cơ của xe. Thông thường được khuyến cáo cho động cơ bị hư hỏng nghiêm trọng hoặc số dặm chạy cao cho thấy sự mòn đáng kể,quá trình này đòi hỏi phải tháo rời hoàn toànCác kỹ thuật viên kiểm tra từng thành phần bên trong để xác định các vấn đề, có khả năng thay thế vòng piston, vòng bi, vỏ, trục cam và các bộ phận quan trọng khác.Quá trình bao gồm làm sạch kỹ lưỡng để loại bỏ các trầm tích cacbon và thắt lọc xi lanh để đảm bảo niêm phong vòng piston đúng cách.
Việc sửa chữa động cơ thường được chia thành hai loại:
- Thêm sửa chữa:Được thực hiện mà không loại bỏ toàn bộ động cơ, tập trung vào các thành phần trên.và các bộ phận liên quan.
- Việc sửa chữa hoàn chỉnh:Cần loại bỏ hoàn toàn động cơ và tháo rời cho các vấn đề phức tạp ảnh hưởng đến các thành phần sâu hơn.hệ thống thời gian, và các bộ phận cơ bản khác.
Chi phí đại tu khác nhau đáng kể dựa trên mô hình xe, mức độ nghiêm trọng của vấn đề, các bộ phận cần thiết và loại dịch vụ.trong khi sửa chữa đầy đủ có thể bắt đầu từ RM4,000Giá chính xác đòi hỏi chẩn đoán kỹ lưỡng động cơ.
Không phải tất cả các vấn đề động cơ đều cần sửa chữa, nhưng hãy xem xét một khi quan sát:
- Chiều dài chạy:Xe vượt quá 10 năm hoặc 300.000km thường biểu hiện sự hao mòn đáng kể của động cơ.
- Đèn cảnh báo liên tục:Đèn cảnh báo liên tục liên quan đến động cơ sau khi chẩn đoán có thể chỉ ra nhu cầu sửa chữa.
Các triệu chứng đặc biệt cần chú ý bao gồm:
- Khói thải trắng:Chỉ ra dầu đi vào buồng đốt, có khả năng từ các vòng piston bị mòn (lưu ý: nồng độ sáng khác nhau).
- Tiêu thụ dầu quá mức:Lưu trữ dầu thường xuyên hoặc cảnh báo áp suất thấp cho thấy rò rỉ hoặc thất bại vòng piston.
- Sự quá nóng mãn tính:Có thể báo hiệu rò rỉ chất làm mát vào buồng đốt thông qua các miếng đệm đầu bị hỏng.
- Khói thải đen:Kết quả từ sự tích tụ carbon trên piston và van, làm giảm hiệu suất và hiệu quả.
- Không bắn và mất hiệu suất:Sự đốt cháy bất thường do vòi lửa bị lỗi (sự sửa chữa đơn giản) hoặc píton bị hỏng (cần sửa chữa).
- Tiếng ồn bất thường:Nhấp vào có thể chỉ ra khoảng trống trục trục quá cao; rattling cho thấy các vòng piston bị hỏng hoặc mòn.
Hãy tham khảo ý kiến của một thợ cơ khí đáng tin cậy để đánh giá tình trạng của động cơ và thảo luận về các giải pháp tối ưu.thay thế có thể tiết kiệm hơn so với sửa chữa một động cơ cũ với nhiều thành phần bị mòn.
